Do Polski w ciągu minionej doby przybyło 23,3 tys. osób uchodźców z Ukrainy – podała Straż Graniczna w niedzielę 19 listopada. Oznacza to, że od początku wojny, do Polski przybyło już ponad 17,194 mln osób uciekających przed wojną. W dniu 18 listopada z Polski do Ukrainy wyjechało 25,1 tys. osób. Łącznie od początku wojny Od czwartku 23 listopada znów można przejechać przez granicę polsko-słowacką w Łysej Polanie i Chochołowie na Podhalu. Straż Graniczna usunęła zapory, które dotychczas blokowały przejazd. Kierowcy ustawieni w kolejce na granicy z Ukrainą przeżyli chwile grozy, gdy na jednym z pasów pojawił się rozpędzony ciągnik siodłowy. 52-letni kierowca zarysował stojące obok pojazdy, potrącił jedną osobę, a na koniec z impetem staranował szlaban na przejściu w Medyce. Chwilę później był już w rękach Straży Granicznej. Do obwodu kaliningradzkiego, w związku z zawieszeniem małego ruchu granicznego, można wjeżdżać jedynie na podstawie ważnej wizy. Przejścia graniczne z Rosją. Drogowe: Bezledy – Bagrationowsk; Gołdap – Gusiew (zawieszone) Gronowo – Mamonowo (zawieszone) Grzechotki – Mamonowo II; Kolejowe: Braniewo – Mamonowo Strony w kategorii „Polskie przejścia graniczne”. Poniżej wyświetlono 5 spośród wszystkich 5 stron tej kategorii. Przejścia graniczne Polski. Przejścia graniczne. Granica Polska - Litwa, Białoruś, Ukraina, Słowacja, Czechy, Niemcy, Rosja Przejście graniczne Polska - Słowacja Barwinek - Vysny Komarnik . Przejścia graniczne. Granica Polska - Litwa, Białoruś, Ukraina, Słowacja, Czechy, Niemcy, RosjaGranice Polski z Rosją, Litwą, Białorusią, Ukrainą, Słowacją, Czechami i NiemcamiPrzejścia z poszczególnymi krajamiPrzejścia graniczne Polska - BiałoruśPrzejścia graniczne Polska - CzechyPrzejścia graniczne Polska - LitwaPrzejścia graniczne Polska - NiemcyPrzejścia graniczne Polska - RosjaPrzejścia graniczne Polska - SłowacjaPrzejścia graniczne Polska - UkrainaPrzejścia graniczne całodobowePrzejście graniczne BarwinekPrzejście graniczne BezledyPrzejście graniczne BoboszówPrzejście graniczne BobrownikiPrzejście graniczne BogatyniaPrzejście graniczne BudziskoPrzejście graniczne ChałupkiPrzejście graniczne ChochołówPrzejście graniczne ChyżnePrzejście graniczne CieszynPrzejście graniczne Czerniawa ZdrójPrzejście graniczne DorohuskPrzejście graniczne GolińskPrzejście graniczne GołdapPrzejście graniczne GołkowicePrzejście graniczne GronowoPrzejście graniczne GryfinoPrzejście graniczne GubinPrzejście graniczne GubinekPrzejście graniczne GłuchołazyPrzejście graniczne HrebennePrzejście graniczne JakuszycePrzejście graniczne JasnowicePrzejście graniczne JaśliskaPrzejście graniczne JurgówPrzejście graniczne JędrzychowicePrzejście graniczne KoniecznaPrzejście graniczne KonradówPrzejście graniczne KorczowaPrzejście graniczne KołbaskowoPrzejście graniczne Krajnik DolnyPrzejście graniczne KrościenkoPrzejście graniczne Kudowa SłonePrzejście graniczne KukurykiPrzejście graniczne KuźnicaPrzejście graniczne LeluchówPrzejście graniczne Leszna GórnaPrzejście graniczne LubawkaPrzejście graniczne LubieszynPrzejście graniczne Marklowice GórnePrzejście graniczne MedykaPrzejście graniczne MiłoszówPrzejście graniczne MostowicePrzejście graniczne MuszynkaPrzejście graniczne NiedzicaPrzejście graniczne Nowa MorawaPrzejście graniczne Nowe ChałupkiPrzejście graniczne OlszynaPrzejście graniczne Osinów DolnyPrzejście graniczne OwsiszczePrzejście graniczne PaczkówPrzejście graniczne PietraszynPrzejście graniczne PietrowicePrzejście graniczne PieńskPrzejście graniczne PiwnicznaPrzejście graniczne PomorzowiczkiPrzejście graniczne PorajówPrzejście graniczne PołowcePrzejście graniczne PrzewózPrzejście graniczne Przełęcz OkrajPrzejście graniczne RadomierzycePrzejście graniczne RadoszycePrzejście graniczne RosówekPrzejście graniczne SieniawkaPrzejście graniczne SławatyczePrzejście graniczne SłubicePrzejście graniczne TerespolPrzejście graniczne TrzebinaPrzejście graniczne TłumaczówPrzejście graniczne UjsołyPrzejście graniczne WiniarczykówkaPrzejście graniczne ZasiekiPrzejście graniczne ZawidówPrzejście graniczne ZgorzelecPrzejście graniczne ZosinPrzejście graniczne Łysa PolanaPrzejście graniczne ŚwieckoPrzejście graniczne ŚwinoujścieTURYSTYKA - artykuły Barokowe kościoły w Czechach zapraszają turystów przez całe lato Stambuł miasto trendów – promocja poprzez sztukę, kulinaria i zakupy Bawaria - kraina domów zdobionych pięknymi malowidłami Przejścia graniczne. Granica Polska - Litwa, Białoruś, Ukraina, Słowacja, Czechy, Niemcy, Rosja Granica: Granica Polska - BiałoruśMiejscowość na granicy: PołowceRodzaj ruchu: osobowyDzienne / całodobowe: całodoboweZobacz na mapie »tel.+48 85 68 54 720, ul. Kolejowa 2, 17-240 Czeremcha @ podlaskie Przejście graniczne Polska - Białoruś Połowce - Pieszczatka - duża mapa »Udostępnij « powrót Poradniki miast, regionów i krajówWyjazd za granicęLeczenie za granicąAmbasady w PolsceAmbasady za granicąPolskie przejścia graniczne :)Poradniki - miasta, regionyBudapesztBukowinaGrodnoKijówKrymMorawy PołudnioweMoskwaPekinPetersburgPragaSzlak piwny w Europie ŚrodkowejSzlak TranssyberyjskiWiedeńWilnoPoradniki - państwaAustriaBułgariaChorwacjaCzarnogóraCzechyDaniaFinlandiaFrancjaGrecjaHiszpaniaNiemcyRumuniaSłowacjaSłoweniaTurcjaWielka Brytania AnkietyWakacje - miejsca odpowiedz na wszystkie pytaniaW ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach Na granicy polsko-ukraińskiej zlokalizowanych jest osiem przejść drogowych, w pobliżu których znajdują się ośrodki recepcyjne, które udzielą Ci po przekroczeniu granicy zapewniony jest również transport do punktu recepcyjnego. Nie będziesz pokonywać tej drogi już lista przejść wraz z adresem konkretnego punktu, mapa z lokalizacjami oraz informacje o ruchu. Sytuacja na przejściach stale się zmienia, czas oczekiwania jest orientacyjny i może się wydłużyć. Należy zabezpieczyć się przed podróżą w stronę granicy w jedzenie, wodę, ciepłe ubranie. Po przejściu na stronę Polską, zapewniona jest natychmiastowa pomoc. Sprawdź monitoring ruchu na przejściach granicznych (liczba pieszych / oczekiwany czas dla osób przekraczających granicę samochodem)Stan na dzień 09:00 Dorohusk – JagodzinPUNKT RECEPCYJNY:Pałac Suchodolskich Gminny Ośrodek Kultury i Turystykiul. Parkowa 522 – 175 Dorohusk – osiedleTel: +47 721 75 75 / Koordynatorzy: 734 117 236 / 734 117 231Autokary: +/- 2h Samochody osobowe: +/- 4hCzas oczekiwania w przejściu: +/- 1h Zosin – UściługPUNKT RECEPCYJNY:Zespół Szkół w Hordleul. Piłsudskiego 822 – 523 HorodleTel: +84 651 53 31 / Koordynatorzy: 734 117 232Autokary: +/- 2h Samochody osobowe: +/- 4h Czas oczekiwania w przejściu: +/- 4h Dołhobyczów – UhrynówPUNKT RECEPCYJNY:Przygraniczne Centrum Kultury i Rekreacjiul. Spółdzielcza 822 – 540 DołhobyczówTel: +84 653 24 19 / Koordynatorzy: 734 117 235Autokary: +/- 2hSamochody osobowe: +/- 2h Czas oczekiwania w przejściu: +/- 2h Hrebenne – Rawa RuskaPUNKT RECEPCYJNY:Szkoła Podstawowa w Lubyczy Królewskiej (zaplecze hali sportowej)ul. Jana III Sobieskiego 522 – 680 Lubycza KrólewskaTel: +84 661 70 20 / Koordynatorzy: 734 117 230Autokary : +/- 3hSamochody osobowe: +/- 5hCzas oczekiwania w przejściu: +/- 4h Budomierz – HruszówPUNKT RECEPCYJNY:Szkoła Podstawowa w m. Krowica Sama 18337 – 625 Krowica SamaTel: 797 876792 / Koordynatorzy: 608 088 214Autokary: +/- 2hSamochody osobowe: +/- 2hCzas oczekiwania w przejściu: +/- 2h Korczowa – KrakowiecPUNKT RECEPCYJNYŚwietlicaKorczowa 15537 – 552 KorczowaTel: +48 477 21 75 75/ Koordynatorzy: 734 122 764Samochody ciężarowe: 8 h (↓2h)Samochody osobowe: +/- 5hAutokary: +/- 2hCzas oczekiwania w przejściu: +/- 3h Medyka – SzeginiePUNKT RECEPCYJNY:Hala Sportowa – Medyka 28537 – 732 MedykaTel: +48 477 21 75 75/ Koordynatorzy: 539 725 901Autokary: +/- 2hSamochody osobowe: +/- 6hCzas oczekiwania w przejściu: +/- 4hKrościenko – SmolnicaPUNKT RECEPCYJNYByła Szkoła Podstawowa w ŁodynieŁodyna 4138-700 Ustrzyki DolneTel: +48 477 21 75 75/ Koordynatorzy: 532 403 061Autokary: +/- hSamochody osobowe: +/- 4hCzas oczekiwania w przejściu: +/- 2h Więcej informacji o punktach recepcyjnych znajdziesz TU. GDZIE ZNAJDUJĄ SIĘ PRZEJŚCIA GRANICZNE? Sprawdź lokalizacje przejść na mapie i wybierz ten, do którego najsprawniej możesz dotrzeć. Pamiętaj, że na każdym przejściu granicznym czeka na Ciebie pomoc. JAKI RUCH PANUJE NA GRANICY? Jeżeli planujesz przekroczenie granicy ukraińsko – polskiej, możesz sprawdzić orientacyjny ruch na wybranych przejściach granicznych. Zwróć uwagę na datę ostatniej aktualizacji danych, ponieważ ruch na przejściach może zmieniać się bardzo dynamicznie. W 2007 roku Polska przystąpiła do Strefy Schengen. Od tego momentu otwarto granice z Niemcami, Czechami, Słowacją i Litwą, które również należą do Unii Europejskiej. Jednak nadal w Polsce istnieje 16 przejść drogowych, 14 kolejowych, jedno rzeczne, 18 morskich i 20 lotniczych. Czy wiecie gdzie możecie przepłynąć granicę na kajaku, gdzie staniecie jednocześnie w 3 krajach oraz gdzie poza teren Polski dojedziecie pociągiem? Poznajcie najbardziej oryginalne przejścia graniczne w Polsce. Przejście graniczne dla aktywnych Przejście graniczne Rudawka – Lesnaja fot. Pudelek (Marcin Szala), Wikimedia Commons, CC BY-SA Po przystąpieniu Polski do Strefy Schengen, przejścia graniczne pozostały jedynie z trzema krajami: Rosją, Białorusią i Ukrainą. Są to jednocześnie przejścia na zewnętrznej granicy Unii Europejskiej, które podlegają dodatkowym wymogom prawnym ustalonym przez zjednoczone kraje. Najpopularniejszym sposobem przekraczania granicy jest podróż samochodem, statkiem, pociągiem lub samolotem. Jednak są także inne możliwości. Jednym z ciekawszych sposobów pokonania granicy polsko-białoruskiej jest jej przepłynięcie. Punkt kontrolny Rudawka – Lesnaja położony na Kanale Augustowskim, to rzeczne przejście uruchomione 30 kwietnia 2005 roku. Czynne jest od 1 maja do 1 października w godzinach 8-18 czasu polskiego. Jeśli więc mielibyście ochotę pokonać kajakiem śluzę Kurzyniec i znaleźć się u naszych wschodnich sąsiadów, to koniecznie wybierzcie się latem na Podlasie. Rowerem do Dziadka Mroza Przejście graniczne Białowieża – Piererow fot. Beentree, Wikimedia Commons, CC BY-SA Innym oryginalnym sposobem przekroczenia granicy, jest pokonanie jej na rowerze lub pieszo. Taka możliwość również znajduje się na przejściu z Białorusią. Przejście graniczne Białowieża – Piererow można pokonać jedynie pieszo lub na rowerze. Uruchomiono je 16 kwietnia 2005 roku. Czynne jest przez cały rok w okresie od 1 kwietnia do 30 września w godzinach 8-20 czasu polskiego, a od 1 października do 31 marca od 8 do 18. Przejście to daje wyjątkową szansę zobaczenia białoruskiej strony Puszczy Białowieskiej. Jest też inna ciekawa atrakcja, która czeka na nas tuż po przekroczeniu granicy. Znajduje się tu siedziba Dziadka Mroza. Jeśli więc chcielibyście zobaczyć wschodniego odpowiednika Mikołaja, to zaplanujcie swój urlop w Puszczy Białowieskiej. Koleją na wschód Przejście graniczne Terespol – Brześć fot. Lichen99 , Wikimedia Commons, CC BY-SA pl Choć kolej nie jest już tak popularnym środkiem transportu jak kiedyś, to jednak nadal bez problemy możemy dostać się nią do wielu europejskich miast. Przekraczając wschodnie granice możemy dojechać do Lwowa, Kijowa, Mińska a nawet Moskwy. Najpopularniejszym przejściem kolejowym jest Terespol – Brześć na granicy polsko-białoruskiej. To tutaj przechodzi ważna europejska linia kolejowa E 20 (Berlin – Warszawa – Mińsk – Moskwa). Co ciekawe w wielu wschodnich krajach obowiązuje inny rozstaw szyn pociągów. Dlatego dodatkową atrakcją podczas podróży np. na Białoruś jest zmiana wózków pociągu. Wagon po odczepieniu od kół zostaje podniesiony. W tym czasie pasażerowie pozostają w pociągu. Trójstyk granic Trójstyk na Krzemieńcu fot. Ondřej Žváček , Wikimedia Commons, CC BY Ciekawą atrakcją jest także znalezienie się jednocześnie na potrójnej granicy państw. Choć oficjalnie nie istnieją tam punkty kontroli, to miejsca takie są zaznaczone flagami krajów. Jeśli nie boimy się niezapowiedzianej kontroli straży granicznej, możemy w ciągu kilku sekund znaleźć się w trzech krajach. Polska posiada 6 trójstyków: Polska – Rosja – Litwa, koło Bolci i Wisztyńca Polska – Litwa – Białoruś, na rzece Marycha niedaleko Stanowiska Polska – Białoruś – Ukraina, na Bugu pod Włodawą (Orchówek) Polska – Ukraina – Słowacja, na szczycie Krzemieńca Polska – Słowacja – Czechy, między miejscowościami Jaworzynka – Czerne – Herczawa Polska – Czechy – Niemcy, między miejscowościami Porajów, Gródek nad Nysą i Żytawą Czytaj więcej o trójstykach: Trójstyk – stań w trzech państwach jednocześnie! Które z przejść mielibyście ochotę przekroczyć? Joanna WęgielewskaMiłośniczka podróży po Polsce i Europie. Uwielbia poznawać miejsca, do których dociera niewielu turystów. Ulubione zakątki naszego kraju to Półwysep Helski, który za każdym razem odkrywa na nowo oraz Dolny Śląsk, który jest pełen tajemnic i uroku. Obowiązkowy punkt każdej jej wyprawy to odkrycie smaków lokalnej kuchni. Z SemaforekW okresie po II wojnie światowej granice Polski ukształtowały się w stanie, trwającym do dzisiejszego dnia. Miały miejsce jedynie drobne korekty, które nie spowodowały wielkich zmian na mapie (np. rejon Krościenka). Zmieniali się jedynie (i to dość znacznie) sąsiedzi Polski. Granica polsko-niemiecka Kolejowe przejścia graniczne z Niemcami (w latach 1949 - 1990 Niemiecką Republiką Demokratyczną, a w 1945 - 1949 radziecką strefą okupacyjną Niemiec) powstały prawie wyłącznie na Odrze i Nysie Łużyckiej. Większość z nich jest niezelektryfikowana - jedynie w latach 80. zelektryfikowane zostało przejście w Rzepinie, a w ostatnim czasie rozpoczęto elektryfikację przejścia w Węglińcu, którą zakończono w grudniu 2018 roku. Sporo linii uległo likwidacji w wyniku przecięcia granic - jedynie ważniejsze szlaki transportowe uzyskały status przejść granicznych. Część była zaplanowana do wykorzystania jako wojskowe przeprawy rezerwowe - w przypadku konieczności szybkiego przerzucenia wojsk na zachód Europy. Od 21 grudnia 2007 roku na wszystkich przejściach z Niemcami zniesiona została kontrola celna i paszportowa - ma to związek z przystąpieniem Polski do strefy Schengen. Przejścia czynne Lp. Stacje (posterunki) graniczne Rok otwarcia Linie kolejowe Podstrona Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 1. Świnoujście Centrum Seebad Ahlbeck 2008 6768 Zobacz 1435 mm brak 204,2 pasażerski 1 2. Stobno Szczecińskie Löcknitz 1945 408 / 498 1435 mm brak 13,194 pasażerski i towarowy 1 3. Szczecin Gumieńce Tantow 1945 409 / 499 1435 mm brak 10,069/119,500 pasażerski i towarowy 1 4. Kostrzyn Küstrin-Kietz 1945 203 / 492 Zobacz 1435 mm brak 342,453/82,856 pasażerski i towarowy 2 5. Kunowice Frankfurt Oderbrücke 1945 3 / 490 Zobacz 1435 mm 3kV DC 478,098/-3,770 pasażerski i towarowy 2 6. Gubin Guben 1945 358 / 494 Zobacz 1435 mm brak 94,257/-2,150 towarowy 1 7. Tuplice Forst 1945 14 / 491 Zobacz 1435 mm brak 389,080/-23,720 pasażerski i towarowy 1 8. Bielawa Dolna Horka 1945 295 / 495 Zobacz 1435 mm 3kV DC 13,424 towarowy 2 9. Zgorzelec Görlitz 1945 274 / 493 Zobacz 1435 mm brak 202,535/251,770 pasażerski 2 10. Krzewina Zgorzelecka Hagenwerder 1945 324 / 496 Zobacz 1435 mm brak 0,689/20,958 pasażerski 1 11. Trzciniec Zgorzelecki Hirschfelde 1945 348 / 497 Zobacz 1435 mm brak 8,377/0,200 pasażerski 1 Linia tranzytowa, przechodząca przez terytorium RP (bez posterunków ruchu): Lp. Stacje (posterunki) sąsiednie Rok otwarcia Linie kolejowe Podstrona Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 12. Zittau Hrádek nad Nisou 1945 346 Zobacz 1435 mm brak 24,528 pasażerski 1 Linia tranzytowa przez terytorium Niemiec, bez posterunków ruchu: Lp. Stacje (posterunki) sąsiednie Rok otwarcia Linie kolejowe Podstrona Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 13. Krzewina Zgorzelecka Trzciniec Zgorzelecki 1945 290 / 785 Zobacz 1435 mm brak 24,674 pasażerski i towarowy 1 785 / 786 24,930 Przejścia nieczynne (zlikwidowane) Lp. Stacje (posterunki) graniczne Rok otwarcia Linie kolejowe Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 1. Gubinek Guben 1945 275 1435 mm brak 195,678 brak 1 Przejście graniczne zlikwidowane, do 2000 roku prowadzony był ruch pociągów towarowych. Inne Lp. Stacje (posterunki) graniczne Opis 1. Świnoujście Główne Kutzow Linie kolejowe rozebrana w 1948 roku, razem z kolejową przeprawą promową na Wolin. Po wojnie nie był po nich prowadzony ruch pociągów. W 2008 roku odbudowano linię do Seebad Ahlbeck i uruchomiono regularne połączenie ze stacji Świnoujście Centrum. Seebad Ahlbeck 2. Stolec Lenzen Linia kolejowa łącząca Stobno z Nowym Warpnem, przecięta w dwóch miejscach przez granicę. Początkowo miejscowość Rieth przyznana była Polsce, jednak po korekcie granicy jeszcze w 1945 roku znalazła się na terytorium NRD. Ruch pociągów oficjalnie zakończony w sierpniu 1945 roku, linia rozebrana od Dobrej Szczecińskiej. Do Dobrej ruch prowadzony był do lat 70. Karszno Rieth 3. Stary Kostrzynek Hohenwutzen Linia kolejowa do Cedyni, po przecięciu granicy bez połączenia z resztą polskiej sieci kolejowej. Już w 1945 roku rozebrana. 4. Siekierki Wriezen Linia kolejowa wyłączona z użytkowania w 1945 roku, ruch pociągów pasażerskich do Siekierek zakończony w 1991 roku zaś linia rozebrana pod koniec lat 90. Do dziś pozostał most graniczny w Siekierkach. 5. Ługi Górzyckie Neu Manschnow Wojskowa przeprawa rezerwowa, zbudowana w latach 60., jednak bez mostu na Odrze. Tor zlikwidowany w latach 90. 6. Kunice Odrzańskie Oderdeich Wojskowa przeprawa rezerwowa, zbudowana w latach 70. od stacji na linii Kunowice - Cybinka. Tor rozebrany w latach 90. 7. Łęknica Bad Muskau Linia zlikwidowana w 1945 roku, jednak odbudowana w latach 50. jako przeprawa rezerwowa. Ruch pociągów prowadzony był po stronie Polskiej do Łęknicy, pociągi pasażerskie zakończyły kursowanie w 1994 roku. 8. Sanice Lodenau Linia kolejowa zlikwidowana w 1945 roku, pozostała jako wojskowa przeprawa rezerwowa. Ruch pociągów do Sanic zakończony w 1984 roku. 9. Lasów Charlottenhof Linia kolejowa zbudowana przez PKP jako wojskowa przeprawa rezerwowa, po której nigdy nie prowadzono regularnego ruchu pociągów. Oficjalnie zlikwidowana w 1993 roku, jednak do dziś odnaleźć można tor bez połączenia z siecią kolejową, kończący się przed granicą. 10. Radomierzyce Hagenwerder Linia kolejowa zlikwidowana wskutek powstałej granicy w 1945 roku, 4 lata później zbudowano linię z Radomierzyc do posterunku Ręczyn, umożliwiającą przejazd do Turoszowa. Granica polsko-czeska Linia tranzytowa, przechodząca przez terytorium RP: Lp. Stacje (posterunki) sąsiednie Rok otwarcia Linie kolejowe Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 1. Zittau Hrádek nad Nisou 1945 346 1435 mm brak 21,769 pasażerski 1 Współcześnie istniejące przejścia graniczne: Lp. Stacje (posterunki) graniczne Rok otwarcia Linie kolejowe Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 2. Zawidów Višňová 1945 344 / 486 1435 mm brak 4,918/200,107 towarowy 1 3. Szklarska Poręba Górna Tanvald 2010 311 / 590 1435 mm brak 43,138/40,111 pasażerski 1 4. Kamienna Góra Trutnov-Poříčí 1945 299 / 483 1435 mm brak 12,794/62,089 pasażerski (sezonowy) 1 5. Mieroszów Meziměstí 1945 291 / 482 1435 mm brak 42,563/92,774 pasażerski (sezonowy) i towarowy 1 6. Międzylesie Lichkov 1945 276 / 481 1435 mm 3kV DC 113,251/136,064 pasażerski i towarowy 1 7. Głuchołazy Mikulovice 1945 343 / 485 1435 mm brak 5,650/51,500 pasażerski i towarowy 1 8. Głuchołazy Jindřichov ve Slezsku 1945 333 / 484 1435 mm brak 11,225/25,694 pasażerski i towarowy 1 9. Chałupki Bohumin 1945 151 / 479 1435 mm 3kV DC 53,864/279,628 pasażerski i towarowy 1 10. Chałupki Bohumin Vrbice 1945 679 / 592 1435 mm 3kV DC 53,864/4,275 pasażerski i towarowy 1 11. Zebrzydowice Petrovice u Karviné 1945 93 / 478 1435 mm 3kV DC 80,662/292,602 pasażerski i towarowy 2 12. Cieszyn Český Těšín 1945 190 / 480 1435 mm 3kV DC 40,181/139,112 pasażerski i towarowy 1 Granica polsko-słowacka Współcześnie istniejące przejścia graniczne: Lp. Stacje (posterunki) graniczne Rok otwarcia Linie kolejowe Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 1. Zwardoń Skalité 1992 139 / 489 1435 mm 3kV DC 113,785/20,226 pasażerski i towarowy 1 2. Muszyna Plaveč 1945 96 / 487 1435 mm 3kV DC 146,374/75,932 pasażerski (sezonowy) i towarowy 1 3. Łupków Medzilaborce 1996 107 / 488 1435 mm brak 50,588/119,934 pasażerski i towarowy 1 Granica polsko-ukraińska Współcześnie istniejące przejścia graniczne: Lp. Stacje (posterunki) graniczne Rok otwarcia Linie kolejowe Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 1. Krościenko Хирів-Пас. (Chyrów Osobowy) 1994 108 / 475 1435 mm brak 161,085/52,300 zawieszony 1 2. Medyka Мостиська-ІІ (Mościska II) 1945 91 / 472 1435 mm 3kV DC 258,254/84,250 pasażerski i towarowy 1 92 / 473 1520 mm 3kV DC 14,046/84,250 1 3. Werchrata Рава-Руська (Rawa Ruska) 1945 116 / 476 1520 mm brak 0,000/12,500 towarowy 1 4. Hrebenne Рава-Руська (Rawa Ruska) 1996 69 / 471 1435 mm brak 138,042/7,390 zawieszony 1 5. Hrubieszów Towarowy Ізов (Izow) 1979 65 / 470 1520 mm brak 0,000/37,700 towarowy 1 6. Dorohusk Ягодин (Jagodin) 1945 7 / 468 1435 mm brak 516,800/271,533 pasażerski i towarowy 1 63 / 469 1520 mm 0,000/0,000 towarowy 1 Granica polsko-białoruska Współczesne przejścia graniczne: Lp. Stacje (posterunki) graniczne Rok otwarcia Linie kolejowe Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 1. Terespol Парк Буг (Park Bug) 1945 2 / 459 1435 mm 3kV DC 211,657/1097,790 pasażerski i towarowy 2 (splot) 1952 60 / 467 1520 mm brak 211,657/1097,760 towarowy 2. Terespol Zareczyca 1945 453 / 595 1435 mm brak 211,655/497,690 towarowy 2 (splot) 1952 446 / 594 1520 mm 211,655/497,690 3. Czeremcha Высоко-Литовск (Wysokolitowsk) 1945 43 / 463 1435 mm brak 6,157 zawieszony 1 4. Siemianówka Свислочь (Świsłocz) 1945 31 / 461 1435 mm brak 154,384 towarowy 1 1953 59 / 466 1520 mm brak 0,000/0,000 towarowy 1 5. Kuźnica Białostocka Брузги (Bruzgi) 1945 6 / 490 1435 mm 3kV DC 238,574 pasażerski i towarowy 1 57 / 464 1520 mm brak 161,496 towarowy 1 Granica polsko-litewska Współczesne przejście graniczne: Lp. Stacje (posterunki) graniczne Rok otwarcia Linie kolejowe Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 1. Trakiszki Mockava 1992 51 / 477 1435 mm brak 28,620/78,757 pasażerski i towarowy 1 Granica polsko-rosyjska Współczesne przejście graniczne: Lp. Stacje (posterunki) graniczne Rok otwarcia Linie kolejowe Prześwit toru Elektryfikacja Kilometraż Ruch pociągów Liczba torów szlakowych 1. Skandawa Железнодорожный (Żeleznodorożnyj) 1945 353 / 599 1435 mm brak 389,065/48,400 towarowy 1 2. Kotki Железнодорожный (Żeleznodorożnyj) 1952 205 / 596 1520 mm brak 47,602/48,400 towarowy 1 3. Braniewo Μамоново (Mamonowo) 1945 204 / 597 1435 mm brak 90,671/1339,700 towarowy 1 1953 217 / 598 1520 mm 61,750/1339,700 towarowy 1 Granice i miasta: w nawiązaniu do pisma MSW Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wysuwa następujący argument przeciwko pieszym przejściom granicznym – sprawdzają się jedynie te blisko dużych miast, więc na granicy polsko-ukraińskiej tylko w Przemyślu zasadne jest istnienie pieszej przeprawy. Takie twierdzenie kłóci się z rzeczywistością. Po pierwsze, na pograniczu polsko-ukraińskim znajduje się kilka miast o podobnej wielkości lub nawet większe od Przemyśla, które leżą nie dużo dalej od przejść. Po polskiej stronie, w podobnej odległości od granicy co Przemyśl (26 kilometrów) leży większy od niego Chełm (ok. 100 tys mieszkańców). Przy przejściu Dołhobyczów-Uhrynów (właśnie w tym przypadku MSW pisało o braku celowości stworzenia pieszych przejść – bo brak dużych miast ) leżą: - Czerwonohrad: 27 kilometrów od przejścia, 68 tysięcy osób - Nowowołyńsk: 31 kilometrów, 57 tysięcy osób. MSW spojrzało tylko na granicę po stronie polskiej. Gdy popatrzymy na stronę ukraińską zobaczymy, że w okolicy przejścia znajdują się dwa (!) miasta wielkości Przemyśla. Jeśli kierowalibyśmy się logiką z ostatniego pisma MSW to właśnie tutaj (w Dołhobyczowie) powinno powstać piesze przejście. Po drugie, przechodzenie granicy pieszo nie musi ograniczać się tylko do terenów miejskich. Uruchomienie pieszych przejść ułatwiłoby komunikację nawet wtedy, gdyby istniały one w oddaleniu od dużych miast, ale z dobrym dojazdem do granicy. Przypuśćmy, że powstałoby takie przejście w Hrebennem-Rawie Ruskiej. Nie korzystali by z niego raczej mieszkańcy tych osiedli, ale przede wszystkim turyści, biznesmeni czy naukowcy podróżujący np. z Warszawy do Lwowa. Hipotetyczny przejazd takiego podróżnego wyglądać w następujący sposób: - Warszawa – Tomaszów Lubelski – ok. 33 złotych bilet studencki, 40 zł bilet pełny: 5 godzin. Tomaszów Lubelski – Hrebenne – ok 3-5 złotych, 20 minut jazdy. Przejście piesze granicy. Przejazd Rawa Ruska-Lwów 17 hrywien – ok 7 złotych ok. godziny jazdy. Cała podróż byłaby tańsza i szybsza niż przejazd autobusem bezpośrednim Warszawa-Lwów (ponad 50 złotych w porównaniu do 90). Szybsza, gdyż autobus bezpośredni nawet 5 godzin stoi na granicy, jeśli chociaż jeden z pasażerów ma jakieś problemy z wizą itp. Główną zaletą byłoby to, że podróżny mógłby dobrać sobie trasę w wygodny dla niego sposób – właściwie dopasować godziny przejazdu – pojechać rano, popołudniu i wieczorem. Połączenia zarówno Tomaszów Lubelski- Warszawa jak i Rawa-Lwów są dość częste, wykonywane mniej więcej co 30 minut-godzinę – w przeciwieństwie do bezpośrednich połączeń Lwów-Lublin-Warszawa wykonywanych rzadko. Przejście Hrebenne-Rawa Ruska jest połączone dość dobrze infrastrukturą kolejową i drogową z najbliższymi miastami. Nie jest ona dobrze wykorzystywana ze względu na... brak pieszego przejścia granicznego. Mimo to: - z Zamościa i Bełżca (który obsługuje potrzeby kolejowe Tomaszowa Lubelskiego) przyjeżdżają do Hrebennego w okresie wakacyjnym trzy pociągi. Jeden z nich dojeżdża także do Lublina. Są one przeznaczone dla turystów odwiedzających polskie Roztocze dlatego też kursowanie ogranicza się do wakacji – gdyby istniało piesze przejście, można byłoby pozostawić tą linię na cały rok. Połączenia realizowane są wygodnymi i nowoczesnymi szynobusami. - Do Jarosławia z Hrebennego odjeżdżają trzy takie szynobusy, trasa jednego kontynuowana jest do Rzeszowa. Również tylko w wakacje. - Do Tomaszowa Lubelskiego, połączonego komunikacją busową z Lublinem i Warszawą (częściej niż co godzinę) z Hrebennego jedzie w tym momencie jeden autobus PKS dziennie. Kursowanie jest ograniczone do potrzeb uczniów ze wsi. Jednak do pobliskiej Lubyczy Królewskiej (9 km od granicy) jeżdżą codziennie co ok. 15-30 minut busy dwóch firm prywatnych oraz PKS-u. Przewoźnicy, w przypadku zainteresowania, bez problemów mogliby przedłużyć trasę do Hrebennego. - Z Rawy Ruskiej co ok. 30 minut odjeżdża „marszrutka” - busik łączący miasteczko z Żółkwią i Lwowem oraz liczne pociągi podmiejskie do Lwowa. Komunikacja już teraz jest nie gorsza od tej z linii Przemyśl-Medyka-Lwów - a gdyby otwarte zostałoby przejście, z pewnością z przewoźnicy dostosowaliby się do podróżnych. Jeśli więc otwarte zostałoby przejście piesze w Hrebennem, miałby kto z niego korzystać – mogliby tu dojechać zarówno mieszkańcy pobliskiego Tomaszowa Lubelskiego (23 kilometry, 20 tysięcy mieszkańców), Zamościa (ok. 60 kilometrów, 65 tys. mieszkańców), ale także w prosty sposób dotarli by tu podróżni z Lublina i Warszawy oraz ze Lwowa i Kijowa. Maciej Piotrowski Zastępca redaktora naczelnego portalu "Port Europa", animator projektów kulturalnych na pograniczu polsko-ukraińskim, współkoordynator kampanii na rzecz pieszych przejść granicznych: Mail: [email protected]

przejścia graniczne w polsce mapa